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- 品牌：耀禹
- 貨號(hào)：1
- 價(jià)格： ￥120000/臺(tái)
- 發(fā)布日期： 2022-12-25
- 更新日期： 2026-01-01
| 外型尺寸 | 30*2 |
| 品牌 | 耀禹 |
| 貨號(hào) | 1 |
| 用途 | 水利工程 |
| 型號(hào) | 鋼壩 |
| 制造商 | 耀禹 |
| 是否進(jìn)口 | 否 |
液壓壩泄洪能力強(qiáng)，活動(dòng)壩面放倒后 只高出基礎(chǔ)平臺(tái)20厘米左右 達(dá)到無壩一樣的泄洪效果 即使是千年一遇的特大洪水 也不會(huì)對(duì)壩體造成損壞。在無電、無動(dòng)力源的情況下，達(dá)到自動(dòng)降壩操作，空壩也能實(shí)現(xiàn)自由升降，只需人工打開油路系統(tǒng)的手動(dòng)閥門。此功能使得部分有特殊行洪要求的河道在面臨大暴雨等*惡劣氣候條件下的安全行洪意義重大，安全可控度高，當(dāng)洪水位超過壩頂一定高度(事先設(shè)定)，將會(huì)引起泵站開始工作，使得液壓活動(dòng)壩壩面下降， 確保行洪安全;液壓壩可根據(jù)河道蓄水能力，實(shí)現(xiàn)任意調(diào)節(jié)攔水高度，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)單扇或多個(gè)壩扇任意組合或同步調(diào)節(jié)，減少水流對(duì)下游的沖刷。
特
-
水力自控翻板閘門的建設(shè)是與灌溉、供水及河流航運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展緊密聯(lián)系在一起的。在早期的水利工程中，通過小壩蓄水并輸送到旁邊的灌溉渠道中，過量的水通過壩頂排放。隨著進(jìn)一步發(fā)展，修建了“可移動(dòng)的壩”(即閘門)。這些可移動(dòng)的壩可以從正常的位置移開，為排放過量的水提供了通道，這樣在水利工程的運(yùn)行中允許有更大的安全性和靈活性。
條用于輸送貨物和排放洪水的運(yùn)河建于中國。最初，中國人是通過修建兩側(cè)有坡度的堰來解決急流地區(qū)的河流運(yùn)輸問題。大約在983年，中國人發(fā)明了在間隔一段距離后建設(shè)兩座壩的方法，船可以進(jìn)入兩座壩形成的“水池中”，通過升高或降低池中的水位來運(yùn)送船只。荷蘭的閘門開發(fā)采取的是與中國類似的模式。14世紀(jì)末，船閘在那里已經(jīng)非常普遍。閘門仍是起落式閘門，安裝有鉛配重，并裝備有排水管，可允許船閘閘室逐級(jí)排空。
1795年，小瀑布運(yùn)河建成，使其成為美國 條帶有船閘的運(yùn)河。小瀑布船閘中的木閘門設(shè)計(jì)與眾不同，兩座木質(zhì)旋轉(zhuǎn)閘門放置在船閘的兩側(cè)。它閉合時(shí)不是靠近平板面，而是形成一個(gè)角度，指向上游，正對(duì)水流方向。 座金屬閘門出現(xiàn)在1830年左右。隨著即將進(jìn)入新世紀(jì)，出現(xiàn)了各種各樣的閘門，現(xiàn)有的類型也出現(xiàn)了大的發(fā)展，但也進(jìn)一步面臨著修建更大型閘門的挑戰(zhàn)。
1、人字門 座蓄水船閘是1439年由Filipo Maria Visconti設(shè)計(jì)的，它位于意大利米蘭附近，其目的是為了改善運(yùn)輸花崗巖石的航運(yùn)問題。 座蓄水船閘的藍(lán)圖出現(xiàn)于1497年，這一設(shè)計(jì)圖已經(jīng)體現(xiàn)了現(xiàn)代船閘的主要特征閘門的旋轉(zhuǎn)代替了垂直工作，中間部分的擴(kuò)大允許同時(shí)通過更多的船只。
在閘室壁上安裝有錨孔，船舶可以通過繩子連接，防止閘室在蓄水和放空水時(shí)出現(xiàn)移動(dòng)。閘門其中之一是人字閘門，類似于今天所使用的。充水和放空是通過閘門關(guān)閉后形成的小孔來進(jìn)行的。這樣的系統(tǒng)在目前的小型船閘中仍然使用。
鑄鐵結(jié)構(gòu)及鋼板護(hù)板結(jié)構(gòu)的人字門遠(yuǎn)在1828年就在法國獲得使用。金屬鋼閘門1864年用于法國的沙郎通船閘，該閘門寬7.8m，高7.6m。
2、弧形閘門 弧形閘門最早為人所了解是它1853年運(yùn)用在巴黎的塞納河上，那里曾安裝有四扇寬8.75m，高1m的閘門。其它早期的應(yīng)用包括1860年在尼羅河三角洲Rosetla壩和Damietta壩上安裝的132扇寬6m，高5.1m的弧形閘門。閘門臂受到牽引的作用，當(dāng)時(shí)被叫作“半徑在牽引力作用下的圓筒閘門”。
最初的閘門是制作成圓弧形，用于閉合兩閘墩之間的空隙。1910年，美國授與L.F.哈扎一項(xiàng)反轉(zhuǎn)弧形閘門專利。
1810年左右，美國出現(xiàn)了相同的弧形閘門。閘門有三條弧形臂，且是木質(zhì)構(gòu)造，由安裝在面板上游的鏈條所帶動(dòng)。
德國 次采用弧形閘門是在1894／1895年，在柏林附近安裝了一扇寬12m高1.87m的弧形閘門。1895年，在美國出版的報(bào)告中描述了伊利諾斯—密西西比河道上的弧形閘門使用。1953年反轉(zhuǎn)弧形閘門在德國的大壩中再一次得到應(yīng)用，閘門寬16m，高8.25m，頂部另有一個(gè)高2.15m的翻板閘門。由于這些閘門具有高度的可靠性，1976年，在德國的巴伐利亞地區(qū)又建造了28座閘門。
3、雙葉閘門 雙葉閘門起源于歐洲，在美國和日本曾有出現(xiàn)。1902年埃及Assiout壩采用了寬5m高5m的金屬雙葉閘門。現(xiàn)代的雙定輪鉤型閘門1930年 次安裝于瑞士的Reckingen壩。1908年在瑞士的Augst—Wghlen壩安裝350扇寬17.5m高9m的雙定輪閘門。為了平衡雙葉定輪鉤型閘門，在開發(fā)與雙層定輪L型類似的嘗試中，開發(fā)了雙層弧形閘門，但安裝的很少，且所有都在瑞士。
4、扇形閘門 扇形閘門最早出現(xiàn)于美國，1907年 次用于芝加哥排水渠的Lockport壩上。安裝的兩座閘門是用來調(diào)節(jié)渠道的水流并且?guī)ё弑鶝Q和漂浮物。其中一座閘門孔口寬度為3.66m，另一座閘門的孔口寬度為14.6m。
在歐洲，扇形閘門的最早應(yīng)用于始于1911年，在德國的Weser壩安裝了兩座閘門，孔口寬度為54m，高度為4.6m。當(dāng)時(shí)，經(jīng)過研究之所以選擇扇形閘門是因?yàn)樾枰粋€(gè)可淹沒式閘門。當(dāng)時(shí)，可淹沒式定輪和弧形閘門都己為人所知，但還沒有在實(shí)踐中應(yīng)用過。
1924年，巴西在帕拉伊巴河上安裝了三扇扇形閘門，寬度為45m，高度為7.4m，至今仍保持該類型閘門的 淹沒面積的記錄。
5、定輪閘門 定輪閘門是德國入于1898年發(fā)明的，最早的應(yīng)用是1902年是在Sau河上。閘門寬為18m，高4.14m。為了減少小浮力，閘門中央部位的橫斷面呈梨狀，兩端呈圓筒狀。1903年在同一地區(qū)安裝了另一扇寬35m，高2m的定輪閘門。
最初的定輪閘門是平面圓筒狀，因在提升的圓筒下會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，導(dǎo)致出現(xiàn)過大的振動(dòng)，后來的圓筒的較低部分添加了一圍裙?fàn)畹那姘澹ＷC了與底部溢流的分離。
定輪閘門在美國也經(jīng)常被采用，主要在俄亥俄河與密西西比河。最早于1915年用于科羅拉多河上，閘門寬21.3m，高3m。
6、鼓形閘門 鼓形閘門是由美國陸 程兵團(tuán)于1896年設(shè)計(jì)的， 于1913年應(yīng)用在美國歐塞奇河的1號(hào)壩上。閘門的內(nèi)部框架是由鐵制成，而其外部是木質(zhì)。
7、屋頂式閘門 1818年，美國人Josiah White在利哈伊河上修建了 座屋頂式閘門，目的是為了增加水深并改善運(yùn)煤船的航運(yùn)條件。1819年在利哈伊河上建設(shè)的12座壩上都采用了這種閘門。這種閘門在法國、德國和瑞士都建造過。
8、圓筒閘門 圓筒閘門是筒形閘門的一種變化，由美國墾務(wù)局發(fā)明，用于豎井式溢洪道。目前為人所了解的只有兩處應(yīng)用，都在美國：一處是在奧懷希壩(1936年建)，直徑為18m，高度為3.6m；另一處是在亨格里霍斯壩(1953年建)，直徑為19.5m，高度為3.6m。
9、提升式平板閘門提升式平板閘門是以它的 F.G.M斯托尼先生的名字所命名的，于1883年 用于愛爾蘭。四扇閘門放置在磚石橋墩之間，以控制湖的出水口。每扇閘門均為4.4m高，8.9m寬。
提升式平板閘門在20世紀(jì)初大量地應(yīng)用于歐洲、美國、埃及和印度。
10、擋板式閘門閘門是用來控制潮漲并允許船只在漲潮時(shí)通過。1960年和1970年分別在荷蘭和日本安裝了寬度為48m和56m的擋板式閘門。
11、充氣式閘門 1955年法國人Mesnager教授發(fā)明了充氣式堰，這一新技術(shù)在美國得到了迅速的發(fā)展。最近，日本的橋石(Bridgestone)公司提出了橡膠壩的概念。橡膠壩主要用于日本、美國、德國和法國。充氣式閘門是用來加高壩0.5m～6m，單體寬度可以增加至180m。
12 自潰式閘門 自潰式閘門是1989年由法國開發(fā)的。水力自潰式閘門系統(tǒng)包括若干獨(dú)立的閘門組，放置在溢洪道底檻上，在重力的作用下可獨(dú)立地保持穩(wěn)定。當(dāng)放置在一起時(shí)，就形成了一個(gè)迷官式堰。在中等水流條件下，水可以漫過閘門。在預(yù)報(bào)洪水水位時(shí)，每一個(gè)單元都將不穩(wěn)定并自動(dòng)倒塌。
條用于輸送貨物和排放洪水的運(yùn)河建于中國。最初，中國人是通過修建兩側(cè)有坡度的堰來解決急流地區(qū)的河流運(yùn)輸問題。大約在983年，中國人發(fā)明了在間隔一段距離后建設(shè)兩座壩的方法，船可以進(jìn)入兩座壩形成的“水池中”，通過升高或降低池中的水位來運(yùn)送船只。荷蘭的閘門開發(fā)采取的是與中國類似的模式。14世紀(jì)末，船閘在那里已經(jīng)非常普遍。閘門仍是起落式閘門，安裝有鉛配重，并裝備有排水管，可允許船閘閘室逐級(jí)排空。
1795年，小瀑布運(yùn)河建成，使其成為美國 條帶有船閘的運(yùn)河。小瀑布船閘中的木閘門設(shè)計(jì)與眾不同，兩座木質(zhì)旋轉(zhuǎn)閘門放置在船閘的兩側(cè)。它閉合時(shí)不是靠近平板面，而是形成一個(gè)角度，指向上游，正對(duì)水流方向。 座金屬閘門出現(xiàn)在1830年左右。隨著即將進(jìn)入新世紀(jì)，出現(xiàn)了各種各樣的閘門，現(xiàn)有的類型也出現(xiàn)了大的發(fā)展，但也進(jìn)一步面臨著修建更大型閘門的挑戰(zhàn)。
1、人字門 座蓄水船閘是1439年由Filipo Maria Visconti設(shè)計(jì)的，它位于意大利米蘭附近，其目的是為了改善運(yùn)輸花崗巖石的航運(yùn)問題。 座蓄水船閘的藍(lán)圖出現(xiàn)于1497年，這一設(shè)計(jì)圖已經(jīng)體現(xiàn)了現(xiàn)代船閘的主要特征閘門的旋轉(zhuǎn)代替了垂直工作，中間部分的擴(kuò)大允許同時(shí)通過更多的船只。
在閘室壁上安裝有錨孔，船舶可以通過繩子連接，防止閘室在蓄水和放空水時(shí)出現(xiàn)移動(dòng)。閘門其中之一是人字閘門，類似于今天所使用的。充水和放空是通過閘門關(guān)閉后形成的小孔來進(jìn)行的。這樣的系統(tǒng)在目前的小型船閘中仍然使用。
鑄鐵結(jié)構(gòu)及鋼板護(hù)板結(jié)構(gòu)的人字門遠(yuǎn)在1828年就在法國獲得使用。金屬鋼閘門1864年用于法國的沙郎通船閘，該閘門寬7.8m，高7.6m。
2、弧形閘門 弧形閘門最早為人所了解是它1853年運(yùn)用在巴黎的塞納河上，那里曾安裝有四扇寬8.75m，高1m的閘門。其它早期的應(yīng)用包括1860年在尼羅河三角洲Rosetla壩和Damietta壩上安裝的132扇寬6m，高5.1m的弧形閘門。閘門臂受到牽引的作用，當(dāng)時(shí)被叫作“半徑在牽引力作用下的圓筒閘門”。
最初的閘門是制作成圓弧形，用于閉合兩閘墩之間的空隙。1910年，美國授與L.F.哈扎一項(xiàng)反轉(zhuǎn)弧形閘門專利。
1810年左右，美國出現(xiàn)了相同的弧形閘門。閘門有三條弧形臂，且是木質(zhì)構(gòu)造，由安裝在面板上游的鏈條所帶動(dòng)。
德國 次采用弧形閘門是在1894／1895年，在柏林附近安裝了一扇寬12m高1.87m的弧形閘門。1895年，在美國出版的報(bào)告中描述了伊利諾斯—密西西比河道上的弧形閘門使用。1953年反轉(zhuǎn)弧形閘門在德國的大壩中再一次得到應(yīng)用，閘門寬16m，高8.25m，頂部另有一個(gè)高2.15m的翻板閘門。由于這些閘門具有高度的可靠性，1976年，在德國的巴伐利亞地區(qū)又建造了28座閘門。
3、雙葉閘門 雙葉閘門起源于歐洲，在美國和日本曾有出現(xiàn)。1902年埃及Assiout壩采用了寬5m高5m的金屬雙葉閘門。現(xiàn)代的雙定輪鉤型閘門1930年 次安裝于瑞士的Reckingen壩。1908年在瑞士的Augst—Wghlen壩安裝350扇寬17.5m高9m的雙定輪閘門。為了平衡雙葉定輪鉤型閘門，在開發(fā)與雙層定輪L型類似的嘗試中，開發(fā)了雙層弧形閘門，但安裝的很少，且所有都在瑞士。
4、扇形閘門 扇形閘門最早出現(xiàn)于美國，1907年 次用于芝加哥排水渠的Lockport壩上。安裝的兩座閘門是用來調(diào)節(jié)渠道的水流并且?guī)ё弑鶝Q和漂浮物。其中一座閘門孔口寬度為3.66m，另一座閘門的孔口寬度為14.6m。
在歐洲，扇形閘門的最早應(yīng)用于始于1911年，在德國的Weser壩安裝了兩座閘門，孔口寬度為54m，高度為4.6m。當(dāng)時(shí)，經(jīng)過研究之所以選擇扇形閘門是因?yàn)樾枰粋€(gè)可淹沒式閘門。當(dāng)時(shí)，可淹沒式定輪和弧形閘門都己為人所知，但還沒有在實(shí)踐中應(yīng)用過。
1924年，巴西在帕拉伊巴河上安裝了三扇扇形閘門，寬度為45m，高度為7.4m，至今仍保持該類型閘門的 淹沒面積的記錄。
5、定輪閘門 定輪閘門是德國入于1898年發(fā)明的，最早的應(yīng)用是1902年是在Sau河上。閘門寬為18m，高4.14m。為了減少小浮力，閘門中央部位的橫斷面呈梨狀，兩端呈圓筒狀。1903年在同一地區(qū)安裝了另一扇寬35m，高2m的定輪閘門。
最初的定輪閘門是平面圓筒狀，因在提升的圓筒下會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，導(dǎo)致出現(xiàn)過大的振動(dòng)，后來的圓筒的較低部分添加了一圍裙?fàn)畹那姘澹ＷC了與底部溢流的分離。
定輪閘門在美國也經(jīng)常被采用，主要在俄亥俄河與密西西比河。最早于1915年用于科羅拉多河上，閘門寬21.3m，高3m。
6、鼓形閘門 鼓形閘門是由美國陸 程兵團(tuán)于1896年設(shè)計(jì)的， 于1913年應(yīng)用在美國歐塞奇河的1號(hào)壩上。閘門的內(nèi)部框架是由鐵制成，而其外部是木質(zhì)。
7、屋頂式閘門 1818年，美國人Josiah White在利哈伊河上修建了 座屋頂式閘門，目的是為了增加水深并改善運(yùn)煤船的航運(yùn)條件。1819年在利哈伊河上建設(shè)的12座壩上都采用了這種閘門。這種閘門在法國、德國和瑞士都建造過。
8、圓筒閘門 圓筒閘門是筒形閘門的一種變化，由美國墾務(wù)局發(fā)明，用于豎井式溢洪道。目前為人所了解的只有兩處應(yīng)用，都在美國：一處是在奧懷希壩(1936年建)，直徑為18m，高度為3.6m；另一處是在亨格里霍斯壩(1953年建)，直徑為19.5m，高度為3.6m。
9、提升式平板閘門提升式平板閘門是以它的 F.G.M斯托尼先生的名字所命名的，于1883年 用于愛爾蘭。四扇閘門放置在磚石橋墩之間，以控制湖的出水口。每扇閘門均為4.4m高，8.9m寬。
提升式平板閘門在20世紀(jì)初大量地應(yīng)用于歐洲、美國、埃及和印度。
10、擋板式閘門閘門是用來控制潮漲并允許船只在漲潮時(shí)通過。1960年和1970年分別在荷蘭和日本安裝了寬度為48m和56m的擋板式閘門。
11、充氣式閘門 1955年法國人Mesnager教授發(fā)明了充氣式堰，這一新技術(shù)在美國得到了迅速的發(fā)展。最近，日本的橋石(Bridgestone)公司提出了橡膠壩的概念。橡膠壩主要用于日本、美國、德國和法國。充氣式閘門是用來加高壩0.5m～6m，單體寬度可以增加至180m。
12 自潰式閘門 自潰式閘門是1989年由法國開發(fā)的。水力自潰式閘門系統(tǒng)包括若干獨(dú)立的閘門組，放置在溢洪道底檻上，在重力的作用下可獨(dú)立地保持穩(wěn)定。當(dāng)放置在一起時(shí)，就形成了一個(gè)迷官式堰。在中等水流條件下，水可以漫過閘門。在預(yù)報(bào)洪水水位時(shí)，每一個(gè)單元都將不穩(wěn)定并自動(dòng)倒塌。
- 座利用自潰式閘門對(duì)壩進(jìn)行改造的壩是位于法國阿爾代什的呂薩斯灌溉壩。底檻長(zhǎng)35m，安裝有10扇自潰式閘門，每一扇閘門均為2.15m高，3.5m寬。
應(yīng)用介紹
在水利水電建設(shè)中，隨著城市用水、景觀建設(shè)及環(huán)境整治和灌溉、發(fā)電的需要，翻板閘，水閘和橡膠壩得到廣泛的運(yùn)用。然而，橡膠壩 等生產(chǎn)比較復(fù)雜，運(yùn)行時(shí)充水（充氣）升壩或放水（放氣）塌壩時(shí)間較長(zhǎng)，影響快速截流或泄洪，再加上橡膠易老化的弊端，容易發(fā)生質(zhì)量事故。現(xiàn)在市場(chǎng)上出現(xiàn)大量鋼結(jié)構(gòu)閘門，或翻板閘但無論是提升式或臥倒式，單孔都很難適用較寬的河道。鋼壩閘是一種新型可調(diào)空控溢流閘門，它有土建結(jié)構(gòu)、帶固定軸的鋼閘門門體、啟閉設(shè)備等組成。這種建筑物適合于閘孔較寬（10米~~100米）而水位差比較小的工況（1~~7米），由于它可以設(shè)計(jì)的比較寬，可以省去數(shù)孔閘墩，所以不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以節(jié)省不少土建投資，而且可以立門蓄水，臥門行洪排澇，適當(dāng)開啟調(diào)節(jié)水位，還可以利用閘門門頂過水，形成人工瀑布的景觀效果。
鋼壩組成部分
閘門 用于關(guān)閉和開放泄（放）水通道的控制設(shè)施。水工建筑物的重要組成部分，可用以攔截水流，控制水位、調(diào)節(jié)流量、排放泥沙和飄浮物等。閘門一般由活動(dòng)部分（也稱門葉）、埋固部分和啟閉機(jī)械3部分組成。門葉包括：承重結(jié)構(gòu) 、行走支承、支臂、支鉸、止水裝置、吊耳等。埋固部分包括：軌道 、鉸座、止水座、護(hù)角 等。常用的啟閉機(jī) 械有：卷揚(yáng)式、油壓式、螺桿式和移動(dòng)式機(jī)械。閘門分類方法較多，主要有：①按閘門的工作性質(zhì)可分為工作閘門、檢修閘門和事故閘門。工作閘門也稱主要閘門，能在動(dòng)水中啟閉。檢修閘門設(shè)于工作閘門前。用于建筑物或工作閘門等檢修時(shí)短期擋水，一般在靜水中啟閉。事故閘門多設(shè)于深孔工作閘門前，用于建筑物或設(shè)備出現(xiàn)事故時(shí)，能在動(dòng)水中關(guān)閉而在靜水中開啟；兼作檢修閘門時(shí)，也稱事故檢修閘門；需要在限定時(shí)間內(nèi)緊急關(guān)閉的事故閘門，稱為快速閘門。②按閘門關(guān)閉時(shí)門頂與水面的相對(duì)位置分為露頂式閘門和潛孔式閘門。③按門葉的外觀形狀分為平面閘門、弧形閘門、人字閘門、拱形閘門、球形閘門和圓筒閘門等。④按制造門葉的材料分為鋼閘門、鑄鐵鑲銅閘門、木閘門、鋼筋混凝土閘門和組合材料閘門。另外，有些閘門如翻板閘門可借助水力自動(dòng)啟閉，稱為水力自動(dòng)閘門。選擇閘門形式需要考慮其在水工建筑物中的位置、尺寸、設(shè)計(jì)水頭、運(yùn)用條件、制造能力和安裝技術(shù)水平等因素，要求做到泄流時(shí)水流條件好、止水嚴(yán)密、啟閉力小、操作簡(jiǎn)便靈活、檢修維護(hù)方便等。平面閘門和弧形閘門是最常用的門型。在工作閘門中，大型露頂式閘門和高水頭潛孔式閘門多用弧形閘門，船閘上多用人字閘門和橫拉閘門，檢修閘門和事故閘門一般都用平面閘門。制造門葉的材料近代多用鋼材，而鋼筋混凝土多用做需要借自重關(guān)閉施工導(dǎo)流底孔的封堵閘門。此外，在壓力管道中使用的將門葉、外殼和啟閉機(jī)械組成一體的控制設(shè)施，通稱閥門。
閘門是裝于溢流壩 、岸邊溢洪道、泄水孔、水工隧洞和水閘等建筑物的空口上，用以調(diào)節(jié)流量，控制上、下游水位、宣泄洪水、排除泥沙或漂浮物等，是水工建筑物的重要組成部分。在水閘工程中，閘門是主體部分，常占擋水面積的大部。閘門又分為平板閘門和弧形閘門。
一、總體布置弧型閘門的鉸軸一般布置在弧形面板的曲率中心，故作用在面板上的全部水壓力通過鉸軸中心。當(dāng)孔口關(guān)閉時(shí)，水壓力經(jīng)門葉梁系及支臂而傳給支鉸，*把水壓力傳到閘墩上。露頂式弧形閘門面板曲率半徑只一般可取門高片的1.0～1.5倍，潛孔式弧形閘門面板曲率半徑R一般可取門高片的1.1～2.2倍。
弧形閘門支鉸宜布置在過流時(shí)支鉸不受水流及漂浮物沖擊的高程上，溢流壩上的露頂式弧形閘門，支鉸位置可布置在閘門底檻以上；水閘的露頂式弧形閘門，支鉸位置。可布置在閘門底檻以上；潛孔式弧形閘門，支 鉸位置可布置在底檻以上大于1.1片處。支鉸位置越高，R值也應(yīng)隨著增大，否則靜水壓力會(huì)加大，門不穩(wěn)定，底緣布置困難。當(dāng)支臂加長(zhǎng)時(shí)，閘墩也將相應(yīng)地加長(zhǎng)，但啟閉力可以減小。
二、弧型閘門框架形式：
弧型閘門根據(jù)主梁的布置可分為主橫粱式和主縱梁式。
對(duì)寬高比較大的弧形閘門，宜采用主橫梁式結(jié)構(gòu)。其主要由門葉、支臂、支鉸及止水、吊耳等組成。
弧形鋼閘門是應(yīng)用非常廣泛的一種門型，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，啟閉力小、水流條件好等優(yōu)點(diǎn)，適用于泄水建筑物上作為工作門之用。與平面鋼閘門一樣，它也是由門葉部分、門槽埋件與啟閉機(jī)械三部分組成。
弧形閘門有潛孔式和露頂式兩種。
弧形閘門的門葉靠啟閉機(jī)械的牽引可繞固定的水平鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其啟門時(shí)只需克服閘門自重以及止水與鉸軸的摩阻力對(duì)軸心的阻力矩，因而弧形閘門啟閉省力、迅速、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠；由于弧形閘門不需門槽，泄流時(shí)水流流態(tài)良好。因此，弧形閘門普遍應(yīng)用作高水頭工作閘門及需要局部開啟控制流量的工作閘門。
