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| 外型尺寸 | 25 |
| 品牌 | 耀禹 |
| 貨號 | 1 |
| 用途 | 水電站 |
| 型號 | QPQ |
| 制造商 | 耀禹 |
| 是否進口 | 否 |
產品：河道臺車移動式卷揚啟閉機
供應商：耀禹水利
卷揚啟閉機（又叫絞車）是由人力或機械動力驅動卷筒、卷繞繩索來完成牽引工作的裝置。可以垂直提升、水平或傾斜拽引重物。卷揚機分為手動卷揚機和電動卷揚機兩種。現在以電動卷揚機為主。電動卷揚機由電動機、聯軸節、制動器、齒輪箱和卷筒組成，共同安裝在機架上。對于起升高度和裝卸量大工作頻繁的情況，調速性能好，能令空鉤快速下降。對安裝就位或敏感的物料，能用較小速度。
卷揚式啟閉機是水閘工程的重要組成之一，科學使用和保養直接關系到工程效益的發揮，而保養措施又直接關系到工程的安全與質量，啟閉機等重要構件的正常運行就顯得尤為重要。為了***啟閉機設備完整、安全運行，操作自如，延長使用壽命，必須經常做好養護維修工作，運行養護維修時，應著眼于日常維護，一旦發現啟閉機設備缺陷和隱患，做到小壞小修，隨壞隨修，防止缺陷擴大和帶病運行，堅持“經常養護、養重于修，修重于搶”的原則進行養護維修。 （水工機械廠***生產QPQ卷揚式啟閉機|QPG高揚程卷揚式啟閉機）
具體保養與維修方法：
??一、電動機故障判斷及維修
??卷揚式啟閉機電動機是啟閉設備的關鍵部件，其運行或故障時，可通過看、聽、聞、摸四種方法來及時預防和排除故障，***電動機的安全運行。
??1、電動機正常運行，但突然停止時，會看到接線松脫處冒火花，可能是保險絲熔斷或某部件被卡住等現象，立即斷開電源查明原因及時清理卡阻部位、更換保險絲。
??2、若電動機劇烈振動，則可能是電動機固定不良、底腳螺栓松動等，及時緊固松動部位。
??3、電動機正常運行時應發出均勻且較輕的"嗡嗡"聲，無雜音和其它特別的聲音。若發出噪聲太大，包括電磁噪聲、軸承雜音、通風噪聲、機械摩擦聲等，均可能是故障先兆或故障現象需立即停車查明原因：一是對于軸承雜音，應在電動機運行中經常監聽。監聽方法是：將螺絲刀一端頂住軸承安裝部位，另一端貼近耳朵，便可聽到軸承運轉聲。若軸承運轉正常，其聲音為連續而細小的"沙沙"聲，不會有忽高忽低的變化及金屬摩擦聲。若出現"吱吱"聲，這是金屬摩擦聲，一般為軸承缺油所致，應拆開軸承加注適量潤滑脂，若出現"唧哩"聲，這是滾珠轉動時發出的聲音，一般為潤滑脂干涸或缺油引起，可加注適量油脂，若出現"喀喀"聲或"嘎吱"聲，則為軸承內滾珠不規則運動而產生的聲音，這是軸承內滾珠損壞或電動機長期不用，潤滑脂干涸所致；二是若傳動機構和被傳動機構發出連續而非忽高忽低的聲音，可能是聯軸器或皮帶輪與軸間松動以及鍵或鍵槽磨損引起，需及時停機檢查，磨損嚴重的要及時更換。各種聯軸器檢修后，應該用人工作正、反向的轉動，以感覺輕松靈活為準。對于帶圓柱銷的彈性聯軸器，在安裝時，應該仔細檢查帶彈性銷圈的銷與靠背輪的配合緊密度，其*側向間隙不得超過0.05mm、彈性銷圈如有老化或者損壞，應予更換，齒輪聯軸器應該按照要求灌注潤滑油。
使用范圍QH型卷揚式啟閉機，手搖、電動兩種式規格分為：5T、8T、12.5T、16T、25T；電動式規格分為：40T、63T、80T、100T、125T、160T、200T，根據用戶水利工程設計要求，還可生產雙吊點啟閉機，該機是一種水利工程***機械，***用于各種水利工程控水平面閘門的啟閉，是農田灌溉、水產養殖、農業經濟開發區，污水處理廠、水利發電站、水庫、河流（水閘、堤壩、渠道、涵洞、管道）等進水，退水閘的配套機械，山區、平原有、無電地區均可使用。3、技術特性 QH型卷揚式啟閉機、具有象形美觀，結構緊湊、安裝方便、操作安全、啟閉靈活、運行平穩、質量可靠、承載能力大、工作***、使用壽命長、維修費用低等優點
臺車式啟閉機車架主要由卷筒支承梁、邊梁、定滑輪支承梁、平衡滑輪支承梁、行走機構支承平臺及車架走臺等組成。其中卷筒支承梁共4根，車架端部2根，中間2根。邊梁、定滑輪支承梁及車架端部的卷筒支承梁均為箱形梁，車架中部的卷筒支承梁和平衡滑輪支承梁為工字梁。臺車的操作對象是尾水管檢修閘門，該閘門每扇分為兩節，上下兩節之間設有連接軸和手搖穿軸裝置。正常操作時兩節門整體啟閉，平時鎖定在檢修平臺上，鎖***置在下節上。當閘門由當前孔位置移至另一孔時，必須解開節間連接。先將上節臨時放到第三孔上，再將下節移至目標孔鎖定，然后再將上節由第三孔移至目標孔上并與下節連接好，即完成閘門整體移位。采用這種操作方式的理由：(1) 降低了閘室的高度，減少巖石的開挖量，節省工程投資； (2) 尾水管檢修閘門的使用次數不頻繁，為非應急性閘門，對操作時間要求不嚴格，使用上允許采用這種方式； (3) 尾閘室上部還有一條電纜洞，兩條洞之間有凈距限制，不允許尾水閘室的頂部抬得太高； (4) 尾閘室頂層以上的巖石條件較差，抬高閘室將增加施工難度，而且洞內也需要采用鋼筋混凝土襯砌才能滿足強度和穩定性要求，與混凝土噴錨襯護相比不經濟。 臺車采用現地控制方式操作。因臺車下部的空間有限，無法設置懸吊式司機室，故全部控制盤、柜均設在臺車車架的平臺上，操作臺車也在平臺上進行。車架下部的情況可通過卷筒組兩側的孔洞和車架下部的探照燈進行觀察。
臺車式啟閉機位置和行程控制 臺車的運行機構設有行程開關，軌道的端部設有車擋。行程開關安裝在臺車上，在車架的兩端各安裝一個，行程開關的碰桿埋設在軌道梁上，在軌道兩端也各有一個。當啟閉機運行至軌道端部時，行程開關自動切斷電源。 為滿足啟閉機制動后的滑行距離，碰桿的水平段長度取為比滑行距離大50～100mm。 位置控制通過起升機構的主令控制器和高度指示器來實現。主令控制器僅用于控制起升機構的 和 極限位置，高度指示器控制中間任意位置。尾水檢修門升降過程中相對固定的位置有： (1) 極限位置； (2) 極限位置； (3) 閘門檢修平臺鎖***置； (4) 檢修閘門分節調運位置。 因此，主令控制器的位置輸出接點取為4個(其中2個備用)，高度指示器的輸出接點取為6組(其中2組備用)。高度指示器在啟閉揚程中的任意位置可根據需要隨時設定，閘門升降到預***置時自動停機。另外，通過手動停機按鈕可使啟閉機的起升機構在啟閉中途隨時停機。
