视频在线观看91-视频在线91-视频一区在线免费观看-视频一区在线-视频一区久久-视频一区精品

產(chǎn)品：河道臺(tái)車移動(dòng)式卷揚(yáng)啟閉機(jī)

供應(yīng)商：耀禹水利卷揚(yáng)機(jī)與支承面的安裝***，應(yīng)平整牢固。卷揚(yáng)機(jī)后面應(yīng)埋設(shè)地錨與卷揚(yáng)機(jī)底座用鋼絲繩拴牢，并應(yīng)在底座前面打樁。 4、鋼絲繩應(yīng)從卷筒下方卷入。卷筒上的鋼絲繩應(yīng)排列整齊，應(yīng)至少保留3圈。導(dǎo)向輪至卷揚(yáng)機(jī)卷筒的鋼絲繩凡經(jīng)過通道處必須遮護(hù)。 5、 卷揚(yáng)機(jī)安裝完畢必須按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，并進(jìn)行空載、動(dòng)載、超載試驗(yàn)?？蛰d試驗(yàn)：即不加載荷，按操作中各種動(dòng)作進(jìn)行反復(fù)進(jìn)行，并試驗(yàn)安全防護(hù)裝置靈敏可靠。動(dòng)載試驗(yàn)：即按規(guī)定的 荷載動(dòng)作進(jìn)行。超載試驗(yàn)：一般在 次使用前，或經(jīng)大修后按額定載荷的110%～125%逐漸加載進(jìn)行。 6、每日班前應(yīng)對(duì)卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、地錨、地輪、離合器、制動(dòng)器、棘輪棘爪等進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后，試空車正常后方可正式作業(yè)。鋼絲繩符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，無斷絲、變形、接頭，沒有較嚴(yán)重是銹蝕情況。地錨或其它固***無走動(dòng)或變形跡象。地輪完好，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無裂紋或損傷痕跡。 7、 卷揚(yáng)機(jī)在運(yùn)行中，操作人員（司機(jī)）不得擅離崗位。 8、 卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)必須聽清信號(hào)，當(dāng)信號(hào)不明或有可能引起事故時(shí)，必須停機(jī)待信號(hào)明確后方可繼續(xù)作業(yè)。 9、 吊物在空中停留時(shí)，除用制動(dòng)器外并應(yīng)用棘輪保險(xiǎn)卡牢。作業(yè)中如遇突然停電必須先切斷電源，手柄板回零位，然后按動(dòng)剎車慢慢放松，將吊物勻速緩緩地放至地面。對(duì)無離合器手控制動(dòng)的，應(yīng)監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止意外事故。 10、保養(yǎng)設(shè)備必須在停機(jī)后進(jìn)行，嚴(yán)禁在運(yùn)行中進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)或加油。 11、夜間作業(yè)必須有足夠的照明裝置。

臺(tái)車的操作對(duì)象是尾水管檢修閘門，該閘門每扇分為兩節(jié)，上下兩節(jié)之間設(shè)有連接軸和手搖穿軸裝置。正常操作時(shí)兩節(jié)門整體啟閉，平時(shí)鎖定在檢修平臺(tái)上，鎖***置在下節(jié)上。當(dāng)閘門由當(dāng)前孔位置移至另一孔時(shí)，必須解開節(jié)間連接。先將上節(jié)臨時(shí)放到第三孔上，再將下節(jié)移至目標(biāo)孔鎖定，然后再將上節(jié)由第三孔移至目標(biāo)孔上并與下節(jié)連接好，即完成閘門整體移位。采用這種操作方式的理由：(1) 降低了閘室的高度，減少巖石的開挖量，節(jié)省工程投資； (2) 尾水管檢修閘門的使用次數(shù)不頻繁，為非應(yīng)急性閘門，對(duì)操作時(shí)間要求不嚴(yán)格，使用上允許采用這種方式； (3) 尾閘室上部還有一條電纜洞，兩條洞之間有凈距限制，不允許尾水閘室的頂部抬得太高； (4) 尾閘室頂層以上的巖石條件較差，抬高閘室將增加施工難度，而且洞內(nèi)也需要采用鋼筋混凝土襯砌才能滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求，與混凝土噴錨襯護(hù)相比不經(jīng)濟(jì)。 臺(tái)車采用現(xiàn)地控制方式操作。因臺(tái)車下部的空間有限，無法設(shè)置懸吊式司機(jī)室，故全部控制盤、柜均設(shè)在臺(tái)車車架的平臺(tái)上，操作臺(tái)車也在平臺(tái)上進(jìn)行。車架下部的情況可通過卷筒組兩側(cè)的孔洞和車架下部的探照燈進(jìn)行觀察。

臺(tái)車式啟閉機(jī)位置和行程控制 臺(tái)車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)有行程開關(guān)，軌道的端部設(shè)有車擋。行程開關(guān)安裝在臺(tái)車上，在車架的兩端各安裝一個(gè)，行程開關(guān)的碰桿埋設(shè)在軌道梁上，在軌道兩端也各有一個(gè)。當(dāng)啟閉機(jī)運(yùn)行至軌道端部時(shí)，行程開關(guān)自動(dòng)切斷電源。 為滿足啟閉機(jī)制動(dòng)后的滑行距離，碰桿的水平段長(zhǎng)度取為比滑行距離大50～100mm。 位置控制通過起升機(jī)構(gòu)的主令控制器和高度指示器來實(shí)現(xiàn)。主令控制器僅用于控制起升機(jī)構(gòu)的 和 極限位置，高度指示器控制中間任意位置。尾水檢修門升降過程中相對(duì)固定的位置有： (1) 極限位置； (2) 極限位置； (3) 閘門檢修平臺(tái)鎖***置； (4) 檢修閘門分節(jié)調(diào)運(yùn)位置。 因此，主令控制器的位置輸出接點(diǎn)取為4個(gè)(其中2個(gè)備用)，高度指示器的輸出接點(diǎn)取為6組(其中2組備用)。高度指示器在啟閉揚(yáng)程中的任意位置可根據(jù)需要隨時(shí)設(shè)定，閘門升降到預(yù)***置時(shí)自動(dòng)停機(jī)。另外，通過手動(dòng)停機(jī)按鈕可使啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)在啟閉中途隨時(shí)停機(jī)。

移動(dòng)式啟閉機(jī)/門形移動(dòng)式啟閉機(jī)

按移動(dòng)架狀況分為臺(tái)車移動(dòng)式啟閉機(jī)與門形移動(dòng)式啟閉機(jī)（亦稱門式啟閉機(jī)、門式起重機(jī)）。

前者主提升機(jī)構(gòu)設(shè)置在底部裝行走車輪的平面構(gòu)架式臺(tái)車上；

后者的啟閉機(jī)主提升機(jī)構(gòu)設(shè)置在裝有行走車輪的門形構(gòu)架上。

單向移動(dòng)式啟閉機(jī)的主提升機(jī)構(gòu)直接緊固在臺(tái)車或門形構(gòu)架的上平面上；

雙向移動(dòng)式啟閉機(jī)的主提升機(jī)構(gòu)設(shè)置在臺(tái)車或門形構(gòu)架上平面的小車上，小車沿軌道行走的方向與臺(tái)車或門形構(gòu)架的移動(dòng)方向成垂直。通常也稱雙向移動(dòng)式的臺(tái)車或門形構(gòu)架為大車架。

臺(tái)車式移動(dòng)啟閉機(jī)通常行走在閘門門槽頂部平面或平面以上的混凝土排架上，門式移動(dòng)啟閉機(jī)僅行走在閘門門槽頂部平面上。門式啟閉機(jī)門架腿上有時(shí)也設(shè)回轉(zhuǎn)式懸臂吊鉤以便起吊其他設(shè)備，從而構(gòu)成多用途門形移動(dòng)式啟閉機(jī)。

卷揚(yáng)啟閉機(jī)是水利水電工程用來開啟和關(guān)閉閘門的重要設(shè)備，我們?cè)谑褂眠^程中應(yīng)倍加小心，注意安全。安全穩(wěn)定的運(yùn)行卷揚(yáng)啟閉機(jī)，這些注意事項(xiàng)可不能忽視。水頭損失減少
單吊點(diǎn)卷揚(yáng)啟閉機(jī)使用時(shí)的注意事項(xiàng)：
1、卷筒上的鋼絲繩應(yīng)排列整齊，如發(fā)現(xiàn)重疊和斜繞時(shí)，應(yīng)停機(jī)重新排列。嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)動(dòng)中用手、腳拉踩鋼絲繩。鋼絲繩不許完全放出，***少應(yīng)保留三圈。
2、鋼絲繩不許打結(jié)、扭繞，在一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷線超過10%時(shí)，應(yīng)予更換。
3、卷揚(yáng)啟閉機(jī)運(yùn)行中任何人不得跨越鋼絲繩，物體（物件）提升后，操作人員不得離開機(jī)器。休息時(shí)物件或吊籠應(yīng)降至地面。PXM平面定輪鋼閘門

使我們與國外***水平仍存在一定的差距。尤其是在裝配手段、試驗(yàn)條件、無損檢測(cè)和基礎(chǔ)理論研究方面的差距較大。