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| 外型尺寸 | 25 |
| 品牌 | 耀禹 |
| 貨號 | 1 |
| 用途 | 水電站 |
| 型號 | QPQ |
| 制造商 | 耀禹 |
| 是否進口 | 否 |
啟閉機使用養護如下：1、操作人員有必要把握啟閉機的構造、性能與操作方法，并有必定的機械常識，以***機器的正常工作。2、操作前，對啟閉機進行***查看，各部位光滑狀況是不是杰出，螺栓有無松動。電動啟閉時查看電源線路是不是接通，開關是不是杰出。3、電動工作時，操作人員不得離開現場，發現問題當即停機。4、閘門啟閉機修理時，有必要鏟除載荷。5、在使用時，需隨時由注油孔寫入光滑油，要經常堅持滿足的光滑油，螺桿要定時鏟除油垢，涂護新油，以防銹蝕。
20KN-600KN手動電動兩用螺桿式啟閉機的工作運轉方式可以采用手動和電動兩種方式。此種啟閉機采用蝸輪轉動，當蝸桿變速螺母旋轉，使螺桿上下運動。我廠生產的手電兩用螺桿式啟閉機8T-60T設有油箱，加HJ-30潤滑油即可。其結構由機殼、機蓋、支架、螺母、螺桿、壓力軸承、螺桿、蝸桿、蝸輪手搖柄、電機、電器等組成。采用蝸桿傳動，蝸輪變速、螺母旋轉、使螺桿上下運動。本產品******鑄鐵，裝配*廠家電機，設計***，***可靠，操作方便。
螺桿啟閉機調試方法及注意事項1、當啟閉機在無荷載的情況下,***三相電流不平衡不超過正負10%，并測出電流值。2、對于上下限位的調節：當閘門處于全閉的狀態時，將上限壓緊上行程開關并固定在螺桿啟閉機的螺桿上。當閘門處于全開時，將下限位盤壓緊下行程開關并固定在螺桿上。3、對于啟閉機的主令控制器調整，必須***閘門升降到上、下限位時的誤差不超過1cm。4、安裝后，一定要作試運行，一作無載荷試驗，即讓螺桿作兩個行程，聽其有無異常聲響，檢測安裝是否符合技術要求。
2．工程施工單位，要將手電兩用啟閉機應安裝在平整堅實、視野良好的地基之上，機身和地錨必須牢固。要求啟閉機與導向滑輪中心線應垂直對正，啟閉機距離滑輪一般應不小于十五米。 2．在調裝作業前，應檢查鋼絲繩、離合器、制動器、保險棘輪，傳動滑輪等，確定***，方可操作。鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，作業中***少需保留三圈。在作業時，不準有人跨越啟閉機的鋼絲繩經防止出現意外。 3．在吊運重物需在空中停留時，除使用制動器外，并應用棘輪保險卡牢。操作時，嚴禁擅自離開崗位。 4．工作中要聽從指揮人員的信號，信號不明或可能引起事故時，應暫停操作，待弄清情況后方可繼續作啟閉機
業。作業中突然停電，應立即拉開閘刀，并將運送物件放下。
手電兩用啟閉機的載荷試驗方法
1、手電兩用啟閉機操作人員必須掌握啟閉機的結構、性能與操作方法，并有一定的機械知識，以確保機器的正常運轉。 2、操作前，對起閉機進行***檢查，個部位潤滑情況是否良好，螺栓有無松動。啟閉機
3、當啟閉機運轉時，操作人員不得離開現場，發現問題立即停機。 4、對機器進行維修時，必須清除載荷。 5、在使用時,需隨時由注油孔注入潤滑油，要經常保持足夠的潤滑油，螺桿要定期清除油垢，涂護新油，以防銹蝕。
1、手電兩用啟閉機配電設備工作狀態，合上啟閉電源總閘，網路停電時應立即啟用備用電源，并按要求進行電源切換。 2、檢查三相電源有無缺相，電壓是否符合要求。 3、上開關箱內電源開關，檢查電源指示，按順序啟閉閘門，手電兩用啟閉運行方向應與指示方向一致。
4、QL-SD手電兩用啟閉機門卡阻、啟閉沉重、啟閉機超載、停滯、閘門或啟閉機有異常響聲等，均應及時停車檢查，排除故障。 5、在某一高度停車時，遇有制動器打滑，應采取緊急措施強迫制動。
1、卷筒上的鋼絲繩應排列整齊，如發現重疊和斜繞時，應停機重新排列。嚴禁在轉動中用手、腳拉踩鋼絲繩。鋼絲繩不許完全放出，***少應保留三圈。
2、鋼絲繩不許打結、扭繞，在一個節距內斷線超過10%時，應予更換。
3、卷揚啟閉機運行中任何人不得跨越鋼絲繩，物體（物件）提升后，操作人員不得離開機器。休息時物件或吊籠應降至地面。PXM平面定輪鋼閘門
使我們與國外***水平仍存在一定的差距。尤其是在裝配手段、試驗條件、無損檢測和基礎理論研究方面的差距較大。
4、卷揚啟閉機運行中，司機和信號員要同吊起物保持良好的可見度，司機與信號員應密切配合，服從信號統一指揮。
5、卷揚啟閉機運行中如遇停電情況，應切斷電源，將提升物降至地面。
6、卷揚啟閉機運行中，操作人員要聽從指揮人員的信號，信號不明或可能引起事故，這時應暫停操作，待弄清情況后方可繼續作業。使結合面止水面與運動滑道合三為一在啟閉機作用下當閘門啟閉運行時
7、卷揚啟閉機運行中突然停電，應立即拉開閘刀，將運送物放下。
8、卷揚啟閉機運行完畢、應將料盤落地、關鎖電箱。
臺車式啟閉機
主要技術參數：.起升機構、運行機構、工作級別、啟閉機臺數、電源、附屬設備：包括（額定啟門力KN、起升速度m/min、揚程m、吊點距m、鋼絲繩 拉力N、滑輪組倍率、卷筒直徑m、滑輪直徑m、電動機功率KW、減速器型號、齒輪總傳動比、制動器型號、運行速度m/nin、基距m、車輪直徑mm、 輪壓KN、電動機功率KW、行程開關型號、 運輸單元重量、三相交流380V 50HZ
臺車式啟閉機 所謂臺車即單向移動的載重小車車袈上帶有起升機構和運移機構。水電站臺車式啟閉機，采用2×750kN臺車式，實際上是選用2x750kN橋式起重機的載重小車作為臺車式啟閉機.車架上設有兩套同步升降的起升機構，作為雙吊點啟用機，車架的一端設有一套運行機構，驅動二個主動輪.
臺車式啟閉機車架主要由卷筒支承梁、邊梁、定滑輪支承梁、平衡滑輪支承梁、行走機構支承平臺及車架走臺等組成。其中卷筒支承梁共4根，車架端部2根，中間2根。邊梁、定滑輪支承梁及車架端部的卷筒支承梁均為箱形梁，車架中部的卷筒支承梁和平衡滑輪支承梁為工字梁。臺車的操作對象是尾水管檢修閘門，該閘門每扇分為兩節，上下兩節之間設有連接軸和手搖穿軸裝置。正常操作時兩節門整體啟閉，平時鎖定在檢修平臺上，鎖***置在下節上。當閘門由當前孔位置移至另一孔時，必須解開節間連接。先將上節臨時放到第三孔上，再將下節移至目標孔鎖定，然后再將上節由第三孔移至目標孔上并與下節連接好，即完成閘門整體移位。采用這種操作方式的理由：(1) 降低了閘室的高度，減少巖石的開挖量，節省工程投資； (2) 尾水管檢修閘門的使用次數不頻繁，為非應急性閘門，對操作時間要求不嚴格，使用上允許采用這種方式； (3) 尾閘室上部還有一條電纜洞，兩條洞之間有凈距限制，不允許尾水閘室的頂部抬得太高； (4) 尾閘室頂層以上的巖石條件較差，抬高閘室將增加施工難度，而且洞內也需要采用鋼筋混凝土襯砌才能滿足強度和穩定性要求，與混凝土噴錨襯護相比不經濟。 臺車采用現地控制方式操作。因臺車下部的空間有限，無法設置懸吊式司機室，故全部控制盤、柜均設在臺車車架的平臺上，操作臺車也在平臺上進行。車架下部的情況可通過卷筒組兩側的孔洞和車架下部的探照燈進行觀察。
臺車式啟閉機位置和行程控制 臺車的運行機構設有行程開關，軌道的端部設有車擋。行程開關安裝在臺車上，在車架的兩端各安裝一個，行程開關的碰桿埋設在軌道梁上，在軌道兩端也各有一個。當啟閉機運行至軌道端部時，行程開關自動切斷電源。 為滿足啟閉機制動后的滑行距離，碰桿的水平段長度取為比滑行距離大50～100mm。 位置控制通過起升機構的主令控制器和高度指示器來實現。主令控制器僅用于控制起升機構的 和 極限位置，高度指示器控制中間任意位置。尾水檢修門升降過程中相對固定的位置有： (1) 極限位置； (2) 極限位置； (3) 閘門檢修平臺鎖***置； (4) 檢修閘門分節調運位置。 因此，主令控制器的位置輸出接點取為4個(其中2個備用)，高度指示器的輸出接點取為6組(其中2組備用)。高度指示器在啟閉揚程中的任意位置可根據需要隨時設定，閘門升降到預***置時自動停機。另外，通過手動停機按鈕可使啟閉機的起升機構在啟閉中途隨時停機。
